Senast ändrad: 2015-10-29 av Curt
(nu prelim., kortfattat. Se även kommentar)
Delar av följande kan göras under framkörningen ner till stranden. Subliftens bredd och längdinställningar ska vara anpassade för båten som ska tas upp. Arminställningar ska också vara gjorda. Bakre styrbords arm dras ut så att bredden räcker till för båtens bredd. Lyftcylindrarna ska vara höjda (PREL):
främre: 2 dm
bakre, K: 6 dm
bakre, L: 8 dm
Om inte redan gjort ska bakre band träs in i bandlåset och dess strafflina sätts på plats. Görs lämpligen där det är asfalterat underlag.
- Långkölad båt med bakre band under kölen:
Bandet justeras till höjd ganska nära marken, och bandlåset låses. - Övriga båtar (eller alla??):
Bandet dras in så höjden över marken passar kommande båt.
Skyddshylsan justeras till centrerat läge, och strafflinorna justeras. Sen låses bakre bandlåset.
Motsvarande justeringar för främre bandet.
Om en följd likadana båtar kan man behålla främre bandets inställningar och bara ändra lyftcylinderns höjd. Samma för bakre bandet om det går under kölen.
Kör ner i spontrännorna tills djupindikeringen på främre lyftcylindern stämmer med båtdjupet (Fast, kör ca 1 dm djupare. Borde utredas mera).
Drag in båten i subliften till rätt läge. (Kolla …). Börja med bakre band. Om stort glapp mellan båt och lyftcylinder, försök tryck in den en bit, men låt det vara lite kvar. Sträck bandet och lås bandlåset. Höj bakre band. När det blivit sträckt och viss liten last på det kommer tillhörande strafflinor att sträckas, och båtens läge är nu fixerat i längsled.
Ungefär samma sak med främre bandet. Men dess strafflinor blir inte automatiskt spända. Kan kanske göras genom att använda en lång båtshake. (Eller andra, bättre idéer?)
När båda banden är lätt spända fortsätter man att höja det främre bandet, så att båtens för höjs avsevärt. På så sätt provocerar man att det främre bandet glider, det är bättre att det gör det när båten ligger i vattnet och kraften i banden är mindre än uppe på land. Till slut höjs det bakre bandet lite för att minska glidrisken när man börjar köra. Ett annat resultat av dessa åtgärder är att båtkölen höjts avsevärt så att man får en bra marginal till tvärbalkarna.
Börja därefter att köra upp ur sjön. Om osäkert med båtens djup, kör sakta. När man kommit upp på land, ändra inte bandhöjderna om det kan ändra krafterna i strafflinorna och om det skulle riskera att banden glider. Beror på båttypen.
När man närmar sig destinationen bör man justera så att båten hänger i lod, ofta gör den det inte på grund av att subliften i spontrännorna lutar lite, dessutom kan marken luta något.
Forts. se Sätta båt på land.
Ett bättre sätt att få strafflinorna spända är att börja med att sätta an det främre bandet lätt till en början. Därefter drar man båten framåt med en lång lina så att främre bandets strafflinor blir sträckta. Därefter sätts det bakre bandet an, dess strafflinor blir i stort sett sträckta automatiskt på grund av subliftens lutning.
Så denna sida bör skrivas om (eller hur?).
Ett prov med denna metod gjordes vid upptagning lördagen den 3/10 2015 då många folkbåtar togs upp. Med dessa brukar främre bandet alltid glida en bit och båten gör en ”nick” när man börjat köra upp. Det blev en förbättring, ibland fullständig, ibland partiell. Orsaken till att det inte blev helt bra är antagligen att strafflinorna till bakre bandet inte blir ordentligt spända, varierande mycket från fall till fall.
En kanske bättre lösning till problemet är att ha en fjädrande lina som drar främre bandet framåt och är fäst framtill på subliften.
Ej ändrat nu 2019-10-02, när andra ändringar gjorts, är svårare.