Message-ID: <5068AEDD.6090405@telia.com> Date: Sun, 30 Sep 2012 22:43:09 +0200 From: Curt Sivers User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:15.0) Gecko/20120907 Thunderbird/15.0.1 MIME-Version: 1.0 To: =?ISO-8859-1?Q?Hamnf=F6rm=E4n_VSS?= , Hamnkapten VSS CC: "Bengt Janson (VSS)" Subject: Info om subliften 2012-09-30 - =?ISO-8859-1?Q?N=F6dladdare_f=F6?= =?ISO-8859-1?Q?r_man=F6verdosan?= X-Send-Id: IMAP Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Hej alla! När manöverdosans batterispänning börjar närma sig slutvärdet efter en lång dags körningar har man tidigare varit tvungen att koppla in dosan till subliften med en lång sladd. Som alternativ kan man nu använda en nödladdare. Den består av ett batteripaket i en röd plastlåda med en orange sladd med kontakt som kan anslutas till subliftens manöverdosa. Plastlådan får plats i en ficka. Just nu är sladden alldeles för lång, den ska kortas av till en meter eller lite mer. Batterierna är av engångstyp så använd inte nödladdare längre tid än nödvändigt, förväntad driftstid är kanske 5 timmar. Bevaka batterispänningen, när den varit 7.1 V ett tag eller börjat bli 7.0 V är det dags att koppla in nödladdaren. Håll sen ett öga på batterispänningen, den bör stiga efter en stund, om inte kanske nödladdarens batterier är för urladdade. De interna batterierna laddas ganska långsamt, att spänningen stigit flera tiondelar betyder bara att urladdningen övergått i laddning. Vid lunchpausen bör manöverdosan laddas på något av de traditionella sätten. Om den laddas via kabeln i subliften fungerar det även om huvudströmbrytaren är avstängd (vilket är önskvärt vid längre pauser). Skriv i loggboken om nödladdaren används och även uppskattad driftstid. Mvh Curt PS Den långa båtshaken finns nu i subliftgaraget.