Message-ID: <4DA6F3AD.5050403@telia.com>
Date: Thu, 14 Apr 2011 15:16:29 +0200
From: Curt Sivers <curt.sivers@telia.com>
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; en-GB; rv:1.9.2.15) Gecko/20110303 Thunderbird/3.1.9
MIME-Version: 1.0
To: =?ISO-8859-1?Q?Subliftf=F6rare?= <subforare@vss.nu>, 
 Hamnkapten VSS <hamnkapten@vss.nu>
Subject: Info om subliften 2011-04-14
X-Send-Id: IMAP
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit

Hej Subliftförare
och Hamnkaptener (en del kan vara intressant för er),

några tips.


  - De svarta strafflinorna, de till det aktre bandet, ska gå under de 
gröna linorna som går till det främre bandet.

Det gör att bandet kan sjunka ganska rakt ner när man lossar det aktre 
bandet vid sjösättning. Innan man gör detta bör man sänka de aktre 
cylindrarna maximalt, de ska ju ändå sänkas senare. Allt detta minimerar 
risken att bandet ska fastna på propellern eller på kölen (om den har en 
bulb).

Not: Bilden på framsidan av instruktionsboken avviker från denna 
rekommendation.


  - När man laddar manöverdosan via kabeln i den vänstra huven kan och 
bör man stänga av huvudströmbrytaren i motorrummet. Laddkabeln har då 
fortfarande spänning (via en 2 A säkring) och styrdatorn belastar då 
inte startbatteriet.


  - Bandlåsen:
   När man låser upp bör man släppa DMG när bandlåset roterat färdigt, 
annars fortsätter motorn att gå och nöta på friktionskopplingen.

   När man låser vänder bandlåset automatiskt och stannar mot spärren 
och motorn stannar efter mycket kort fördröjning utan att man behöver 
släppa DMG.


  - Bandlås, testresultat. Tacksam för eventuella observationer som 
avviker från de nedan.

    1. När det har roterat ett varv efter ett låskommando händer 
ingenting om man ger ett nytt låskommando.

    2. När det har roterat ett varv efter upplåsningskommando och man 
sedan släppt DMG, om man ger ett nytt upplåsningskommando blir det en ny 
likadan rotation.

    3. Om man släpper DMG innan det uppnått slutläget avbryts rotationen 
omedelbart. Om man inte är alltför nära slutläget kan man fortsätta 
rotationen med samma kommando.
OKLART (ej testat ännu): Vad händer om man ger motsatt kommando?

Ibland kan man av misstag få bandet upplindat två varv och man måste 
vrida låset med en stor nyckel (för närvarande finns en hylsnyckel i 
manöverdosans skåp i subliftgaraget). Slutsats: Det borde bara kunna 
inträffa vid upplåsning, STÄMMER det?

Det finns en beskrivning av bandlåset,
   Bandlåsinstruktion.doc , daterad 2008-03-26, 121 KB.
Den är något felaktig ("strömpik" används ej längre för styrningen). Säg 
till om ni vill ha denna fil.


  - En ny stolpe för bogserlina har monterats invid den vänstra huven. 
Därmed kan vagnbredden ändras utan att det blir problem med bogserlinan. 
Se till att linan är ordentligt upphängd och inte släpar i marken.

I undantagsfall kan denna stolpe förhindra att subliften körs under 
något hinder. I så fall kan den tillfälligt lyftas ut ur sitt fäste.

Det finns funderingar på att ändra utförandet av denna anordning.