Message-ID: <4D9E283A.2010307@telia.com> Date: Thu, 07 Apr 2011 23:10:18 +0200 From: Curt Sivers User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; en-GB; rv:1.9.2.15) Gecko/20110303 Thunderbird/3.1.9 MIME-Version: 1.0 To: Rune Olsson , "Sporre Klas (FELAKTIG)" , Henrik Wallander , Johan Wallander , Lars Westergren , =?ISO-8859-1?Q?Henning_M=FCller?= , Ola Jarder CC: "Bengt Janson (VSS)" Subject: Info om subliften - 2011-04-07 References: In-Reply-To: X-Send-Id: IMAP Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1; format=flowed Content-Transfer-Encoding: 8bit Hej Subliftförare, cc: Bengt Janson, liten rapport inför sjösättningen. I måndags, den 4 april, hade vi årsservice på subliften med hjälp av Anders Eriksson på Sublift AB. Det som skulle kollas gjordes, en del saker fixades till. Några saker återstod och ska göras nu på fredag förmiddag, bland annat att laga gasreglagearmen, den som gått sönder en gång tidigare, den gick sönder under servicen. Reservdelar finns, f.n. i subliftgaraget. Sen ska den vara helt klar att använda. Några saker som fixats - Bandlåsen har nu markeringar med röd färg (dvs röd tejp). - Locket på antennmasten är nu på plats, det hålls på plats med svart tejp. Om nödkabeln används se till att locket inte kommer bort. Om manöverdosan. Tidigare fungerade inte strömbrytaren (den på vänster sida av dosan), nu gör den det. Det är viktigt att batterierna är tillräckligt uppladdade så att man inte behöver använda nödkabeln. När den läggs in i förvaringsboxen för laddning, se till att strömbrytaren är uppåt så att den inte råkar bli avstängd och att displayen kan avläsas. Innan den tas ut ur boxen och laddkabeln kopplas ur observera att displayen visar "Fulladdad!". Eventuellt kan batteriet vara nästan laddat utan att den texten visas. Under körning bör manöverdosans batterispänning kollas regelbundet (varje timma eller vid varje körning). Enligt manualen är den mellan 8.2 V (fullt) och 6.5 V (tomt). Vid den lägsta nivån stängs dosan av. Om den är 8.2 när man startar sjunker den ganska snabbt till ca 7.8, därefter ganska sakta med stadig fart ner till kanske 7.2, därefter sjunker den allt snabbare tills den lägsta fungerande nivån. Slutvärdet 7.2 är lite spekulativt, vi ska försöka testa fram ett mer exakt värde. Om batterierna är gamla och dåliga kan slutvärdet bli högre än med nya. När dosan är ansluten till nödkabeln och är påslagen laddas den också (enligt uppgift, möjligen långsammare, ska verifieras). När dosan laddas via kabeln under huven på hydraulsidan kan huvudströmbrytaren vara avstängd (enligt uppgift). Det kan man lämpligen göra under lunchpausen. Tyvärr är laddningen långsam (11 eller 16 timmar för en fullständig sådan) så det ger inte så väldigt mycket. När subliftens huvudbrytare är avstängd visar dosan texten "No radio contact", och det går tyvärr inte att avläsa batterispänningen. Fast det finns ett trick att göra det: - Stäng av dosan - Sätt på den - Tryck omedelbart på A och B - Under en bråkdel av sekund visas batterispänningen innan varningen för saknad radiokontakt visas. Om man inte hinner se något, gör om proceduren. Öva först med påslagen sublift för att se var man ska titta. Om lyftarm som svänger bakåt utan att man vill det Se tidigare mejl, 2011-04-01 22:47, om detta. Loggbok Det har framförts förslag om att ha en loggbok som ligger i subliftgaraget. I den bör intressanta observationer skrivas in. Just nu är jag intresserad av batterispänningen i dosan i början och slutet av varje pass. Jag ska försöka få dit en loggbok före början av sjösättningarna. VID PROBLEM: Skicka ÄVEN mejl till Curt och Rune Slutord Detta är snabbt nerskrivet (med kvalitet därefter). Kom gärna med påpekanden, frågor och önskemål, via mejl. Då kan det bli en bättre version av detta.